6月21日，中铁青岛四方机车车辆有限公司研发的600公里/小时高速磁浮试验样机在磁浮试验线上成功运行，标志着我国高速磁浮交通系统研发的重大突破。
在测试现场拍照
在磁浮试验线上，首次对试验样机进行了联合调试，并进行了不同轨道梁和道岔、小弯道、坡道、分区切换等工况下的动态运行试验。完成了200多个测试项目，对悬架导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面测试。
“在各种工况的试验条件下，车辆悬架导向稳定，运行状态良好。所有关键技术指标均满足设计要求和设计预期。”丁三三，CRRC四方有限公司副总工程师
丁三三表示，高速磁浮交通系统是一个强耦合系统，包括四个系统：车辆、牵引供电、运行控制通信和线路轨道。通过原型线试验，可以初步验证高速磁浮系统在动态条件下的接口关系和耦合特性，为系统关键性能和核心部件的验证和优化提供支持。
CRRC四方股份有限公司表示，测试样机成功运行，实现了从静态到动态运行的突破，获得了大量关键数据，初步验证了高速磁悬浮系统的关键性能和核心部件，为后续高速磁悬浮样机的开发提供了重要的技术支持。
600公里/小时高速磁浮交通系统是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”的重点专题之一。该项目由中国铁路总公司组织，由中国铁路总公司四方有限公司技术负责，汇集国内高速铁路和磁悬浮领域的优势资源，与30多家企业、高校和科研院所共同解决关键问题。目标是攻克高速磁悬浮的核心技术，发展具有自主知识产权的时速600公里的高速磁悬浮工程系统，形成中国高速磁悬浮的产业化能力。
自2016年7月项目启动以来，项目团队突破了高速磁浮系列的关键核心技术，成功开发了测试样机。经过地面调试和静态试验，该车进入了该线的动态运行试验，并首次投入试运行。
据了解，时速600公里的高速磁悬浮交通系统的研发进展顺利。虽然测试样机已经成功运行，但带有五辆编组车的工程样机的开发也在稳步推进。根据该计划，时速600公里的高速磁悬浮工程原型车预计将于2020年底下线，这将形成一套完整的高速磁悬浮技术和工程能力。