郑的《铁人》和《隧道》成功贯通,为全线建成

郑的《铁人》和《隧道》成功贯通,为全线建成

作者:saien 浏览

记者从渝万铁路有限公司了解到,9月3日,郑万高速铁路重庆段9号标段控制工程人员及隧道顺利通过,标志着郑万高速铁路建设又取得了重大进展,为全线建成通车奠定了坚实基础。

郑万高速铁路从河南省郑州市出发,向西南方向穿过湖北省平顶山市、南阳市和襄阳市,到达重庆市万州区。新建线路长约818公里,设计时速为350公里,在重庆约为184公里。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日投入运营,重庆段正在加紧建设。仁和隧道工程位于重庆市云阳县仁和镇和黄石镇,全长约8.3公里,为单孔双线隧道,时速350公里。

郑万高铁人和隧道出口(渝万铁路有限责任公司供图 胡林 摄)

郑铁人与隧道出口(林虎为铁路有限公司拍摄)

隧道内三臂凿岩台车作业场景(渝万铁路有限责任公司供图 徐卓摄)

隧道内三臂凿岩台车作业现场(宛宛铁路有限公司徐卓摄)

仁和隧道地形地质条件复杂,面临岩堆、危岩、落石等不良地质,地温高,沿线压力不对称,给隧道设计和施工带来极大困难。该隧道由中铁二局勘测设计,中铁十一局承建。2017年3月开工,2020年9月3日竣工。在工程施工过程中,中铁二院采用了中间辅助隧道斜巷、岩桩加固、超前帷幕注浆堵水的方案,成功解决了隧道出口穿越大型岩桩、施工排水造成地表水库和水源流失的问题。中铁十一局采取了严格控制爆破震动、严格控制隧道沉降和收敛、多断面开挖、特殊加强结构支撑等措施。并采用了三臂凿岩台车等大型工装设备,成功通过了净高差约85米的渝宜高速公路观音庙隧道,成功克服了高达52的高温对隧道施工的影响。

据了解,郑州至万州高速铁路位于河南、湖北和重庆,在郑州枢纽以北连接京广和徐岚高速铁路,并通过重庆至万州高速铁路连接成渝和渝昆高速铁路。它是中国“八纵八横”高速铁路网长江通道和湖南南通道的重要组成部分。全线建成通车后,将成为西南至中原、华北、东北新的便捷客运主通道。这对提高我国西南地区东北铁路通道的能力和质量,改善区域路网布局,加快沿线旅游资源和城市化发展,促进区域协调发展,促进西部大开发战略的实施具有重要意义。